KTX 좌석을 구하지 못해 입석을 이용한 건수가 올해 1~8월 248만건을 넘어선 것으로 나타났다. 지난해 같은 기간보다 28% 늘어난 수치다. 해마다 고속열차 수요가 크게 늘어나면서 좌석난이 심해지고 있는 것이다. 국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 김미애 의원실이 한국철도공사에서 받은 자료에 따르면, 올해 1~8월 KTX 입석 이용 건수는 248만2135건으로, 지난해 같은 기간보다 28% 증가했다. 월평균 입석 이용 건수도 24만2432건에서 31만267건으로 늘었다. 노선별로는 경부선의 증가 건수가 가장 많았다. 경부선 입석 이용 건수는 지난해 1~8월 88만8329건에서 올해 같은 기간 114만3223건으로 28.7% 증가했다. 증가율은 중앙선이 76.1%로 가장 높았다. 이어 중부내륙선 44.5%, 동해선 35.4%, 경전선 34.8%, 경부선 28.7%, 호남선 19.0%, 전라선 17.6%, 강릉선 15.7% 순이었다. 예약대기 이용 건수도 올해 1~8월 262만1546건으로, 지난해 같은 기간보다 56만117건(27.2%) 증가했다. 예약 대기는 원하는 열차의 좌석이 매진됐을 때 취소표를 기다리는 제도다. KTX 수요는 해마다 커지고 있다. 지난해 KTX 이용객은 9271만명으로 역대 최대를 기록했다. 출퇴근과 출장 등 일상적인 지역 간 이동이 늘어난 데다 최근 KTX를 이용하는 외국인 관광객도 .. 늘어나고 있는 영향으로 분석된다. 문제는 늘어나는 수요만큼 열차 운행을 확대하기 어렵다는 。이다 바다이야기시즌3 . 평택~오송 구간은 전국 고속철도 운행이 집중되는 핵심 구간이지만 선로 용량은 이미 포화 상태다. 코레일은 이달부터 고속철도 통합 운영을 시작해 주중 하루 1만5679석, 주말 1만7655석을 추가로 공급하고 있다. 기존에 분리돼 있던 KTX와 SRT 차량을 통합 운용해 좌석난을 일부 완화한 것이지만, 평택~오송 구간의 선로 용량이 늘어나기 전까지는 좌석 부족을 근본적으로 해소하기 어렵다는 지적이 나온다. 김미애 의원은 “고속철도 통합 이후 노선·구간별 좌석 증가 규모와 입석 감소 실적을 공개해야 한다”며 “차량 도입과 증편 계획이 급증하는 수요를 따라갈 수 있는지 。검할 필요가 있다”고 했다. 수 있는지 。검할