운전은 좋아하지만 자동차 이야기가 나오면 슬쩍 멀어졌던 30대 새댁이 차를 타기 시작했습니다. 마력과 토크보다 “그래서 실제로 타보면 어떤데?”가 더 궁금한 평범한 운전자의 시선으로 차를 바라봅니다. 어려운 자동차 용어도, 낯선 기능도 직접 부딪쳐가며 하나씩 알아갑니다. 전문가의 평가보다는 일상에서 느낀 솔직한 인상과 궁금증을 담아보려 합니다. 독자들과 함께 차근車근 알아가겠습니다. -편집자주- [더구루=나신혜 기자]?메르세데스-벤츠 AMG A45 S를?처음 마주했을 때 가장 먼저 든 생각은 의외로 '귀엽다'였다. 낮고 단단해 보이는 차체지만 전체적인 실루엣은 동글동글했다. 여기에 뒤쪽에 큼지막한 윙까지 달려 있으니 묘하게 장난감 자동차 같은 느낌도 났다. 윙이 달린 차를 직접 타보는 것은 처음이었다. 운전하기도 전부터 스포츠카를 모는 듯한 기분이 들어 괜히 설?다. AMG A45는 메르세데스-벤츠가? 고성능차의 영역을 소형 해치백까지 넓히며 내놓은 모델이다. 2013년 등장한 1세대 AMG A45는 2.0ℓ 4기통 터보 엔진으로 360마력을 발휘하며 강렬한 인상을 남겼다. 2019년 등장한 2세대에서는 A45 S 4MATIC+ 기준 최고출력을 421마력까지 끌어올렸다. 이런 성능이 담긴 차라고 생각하면 차체는 더욱 작게 느껴진다. A45 S 4MATIC+의 전장은 4453㎜, 전폭 1850㎜, 전고 1414㎜이며 휠베이스는 2729㎜다. 4.5m에도 미치지 않는 해치백 차체에 400마력이 넘는 힘을 담은 셈이다. 큰 차체와 대배기량 엔진을 떠올리게 했던 AMG의 고성능 감성을 작은 차에 압축해 넣었다는 .이 AMG A45의 가장 뚜렷한 특징이다. ◇?항공기 터빈 닮은 실내…시동 켜자 낮게 깔린 배기음 모바일 바다이야기 꽁머니 문을 열고 실내에 들어서자 외관보다 더 마음에 들었다. 특히 눈에 들어온 것은 원형 에어벤트였다. 이 디자인은 AMG A45만의 전유물이라기보다 현행 A클래스 전반에 적용된 특징으로, 메르세데스-벤츠가 항공기 터빈에서 영감을 받아 만든 요소다. 실제로 스티어링 휠과 계기판까지 함께 바라보고 있으면 레이싱카와 비행기 조종석을 섞어놓은 듯한 느낌이 든다. 어딘가 기계적이고 아날로그적인 분위기도 있어 개인적으로는 특히 마음에 들었다. 자동차에 큰 관심이 없는 남편도 "실내는 정말 예쁘다"고 할 정도였다. 일반 A클래스와 기본적인 구성은 공유하지만 AMG A45는 AMG 전용 스티어링 휠과 계기판 그래픽, 스포츠 시트 등이 더해져 훨씬 공격적이고 전문적인 인상을 준다. 이런 요소들이 겹치면서 단순히 '예쁜 실내'를 넘어 운전대를 잡는 순간부터 달리고 싶게 만드는 분위기를 만들어낸다. 다만 실내 공간 구성은 다소 아쉬웠다. 센터 콘솔 주변을 살펴보면 최근 차량에서 흔히 볼 수 있는 무선 충전 공간이나 소지품을 자연스럽게 내려놓을 만한 수납공간이 눈에 잘 띄지 않았다. 디자인 자체는 화려하고 운전자 중심적으로 잘 꾸며졌지만, 실제로 스마트폰이나 작은 물건들을 어디에 둘지 생각하면 공간 활용이 약간 애매하게 느껴졌다. 보는 맛은 확실하지만 일상적인 편의성까지 세심하게 챙겼다는 느낌은 다소 부족했다. 운전석에 앉으면 분위기가 다시 한번 바뀐다. 가장 먼저 느껴지는 것은 단단한 시트다. 푹신하게 몸을 감싸주는 고급 세단과는 완전히 다른 감각이다. 최신릴게임 앉는 순간부터 '아, 이 차는 편하게 이동하기 위한 차가 아니라 달리기 위해 만든 차구나'라는 생각이 들었다. 시동을 걸자 낮게 깔리는 배기음이 들려왔다. 평소 길에서 이런 소리를 들으면 '시끄럽다'고 생각했던 사람인데, 막상 내가 운전석에 앉아 듣고 있으니 전혀 다르게 다가왔다. 가속페달을 밟으면 엔진이 반응하고, 그때마다 소리로 답해주는 느낌이었다. 마치 자동차와 내가 서로 대화를 나누는 듯했다.?그 순간 처음으로 자동차를 좋아하는 사람들이 왜 엔진음과 배기음에 열광하는지 조금은 알 것 같았다. ◇?421마력 '도파민'에 탄탄한 제동…운전 재미에 올인 주행을 시작하면 AMG A45의 성격은 더욱 분명해진다. 가속페달을 밟는 순간 곧바로 치고 나간다. 운전자의 입력에 대한 반응이 굉장히 즉각적이다. 부드럽고 조용하게 흘러가는 운전을 좋아하는 사람에게는 부담스럽게 느껴질 수도 있다. 반대로 운전하면서 자극과 재미, 소위 '도파민'을 원하는 사람에게는 이보다 잘 어울리는 차도 드물 것 같다. 특히 인상적이었던 것은 브레이크였다. 빠르게 치고 나가는 만큼 멈출 때의 반응도 확실했다. 브레이크 페달을 밟으면 차가 주저하지 않고 곧바로 속도를 줄이면서 단단하게 잡히는 느낌이 들었다. 고성능 차량은 가속 성능만 강한 줄 알았는데, 원하는 순간 빠르게 속도를 줄여주는 제동력이 오히려 운전자에게 더 큰 안정감을 준다는 것도 이번에 새롭게 느꼈다. 잘 달리는 것만큼 잘 서는 것도 중요하다는 말을 직접 체감한 셈이다. 지금까지 10종이 넘는 자동차를 타봤지만 순수하게 '운전할 맛'이라는 기준으로 보면 AMG A45가 가장 기억에 남았다. 고속도로에 올라가 속도를 높였을 때도 인상적이었다. 모바일 오리지날야마토2게임 차가 도로 위에 낮게 붙어 달리는 듯했고, 무게중심이 아래쪽에 깔려 있다는 느낌이 확실하게 전달됐다. 속도가 올라가도 차체가 불안하게 떠오른다는 느낌보다는 오히려 도로를 단단하게 움켜쥐고 달리는 듯했다. 물론 모든 것을 편안하게 걸러주는 자동차는 아니다. 바깥 소음을 완벽하게 차단해 주는 것도 아니고, 노면의 상태 역시 비교적 솔직하게 운전자에게 전달한다. 그런데 이상하게도 AMG A45에서는 그것이 단.으로만 느껴지지 않았다. 오히려 도로와 자동차의 상태를 계속 전달받는 듯해 차가 살아 있다는 느낌을 줬다. 편안함보다는 다이내믹한 운전의 재미에 초。을 맞춘 차라는 인상이 강했다. 그래서 벤츠라는 브랜드도 조금 새롭게 보였다. 그동안 내게 메르세데스-벤츠는 고급스럽고 .잖은, 조금 과장하면 '회장님 차' 같은 이미지가 강했다. 그런데 AMG A45는 젊고 장난기 있으며 운전자를 적극적으로 자극했다. 벤츠에도 이런 얼굴이 있다는 。이 의외였다. 다만 현실적으로 8000만원이 넘는 돈을 들여 선뜻 선택하기는 쉽지 않다. 특히 이제 막 가정을 꾸리는 입장이라면 더 그렇다. 그렇다고 공간이 예상보다 좁은 것은 아니었다. 해치백이라는 .을 감안하면 2열은 생각보다 여유가 있었고, 성인이 앉아 일상적으로 이동하기에도 크게 부담스럽지 않았다. 남편 역시 처음에는 조수석 레그룸이 조금 좁다고 했지만 시트를 뒤로 밀자 괜찮다고 했다. 그럼에도 AMG A45는 가족 모두를 위한 차보다는 '나를 위한 차'에 더 가깝게 느껴졌다. 운전 자체를 즐기고 가속과 배기음에서 오는 짜릿함을 좋아하는 사람, 특히 실용성보다 자신의 취향과 재미에 돈을 쓸 수 있는 30~40대 싱글이라면 꽤 잘 어울릴 것 같다.?A45 AMG를 타고 내린 뒤 가장 오래 남은 생각은 단순했다. '아, 운전이 이렇게 재미있을 수도 있구나.' 다. 빠르게 치고